2亿合同期限773年，1个相关介绍2亿合同期限773年揭秘。
怎么看待美国加州773亿美金的高铁，在经过10年的规划和准备之后宣布取消呢
乘坐高铁出行 ，当这越来越成为东方大国普罗大众主要出行方式的时候 ，美国的经济大州加利福利亚在经过十年的规划和推进之后，却叫停了这一项目。为什么要停？并不是不需要 ，而是遇到了监管、预算 、征地三大问题的制约 。
第一是监管问题 。十年前的加州州长是众人皆知的电影明星施瓦辛格 ，他对建造高铁信心十足，但却没能建立起一支高效的管理团队 ，致使该项目一拖再拖 ，从2008年规划开始，直到2015年才开工建设。这好几年拖下来 ，不仅白白耗费了不少资源 ，工程预算也从一开始的100亿美元，猛增至773亿美元 。
第二是预算问题 。工程预算从刚开始的100亿美元，猛增近8倍至773亿美元 ，这钱从哪里来？美国联邦及州政府近二十年来公共预算资金不足是常态 ，连联邦政府都在靠借钱度日，虽说加州是美国经济大州 ，但大势在那儿 ，地主家也没有多少余粮啊！靠融资？高速公路 、飞机已经成为美国大多数人的出行习惯，有发达的公路和航空网络 ，铁路运输已经被认为是一种低效的运输方式。被认为没有效益 ，又有谁来投资？
第三是征地问题 。征地所含的法律成本，资金成本让人谈虎色变 。美国土地属于私人所有 ，加上近几十年资产价格的不断上涨 ，政府本来就缺钱，加上征地贵 ，再加上一些资源保护性法规的制约 ，这些都严重制约了美国近几十年来基础设施的建设，加州高铁项目当然也不例外。
美国特朗普政府已经向加州高铁监管署（California High-Speed Rail Authority）发出行政命令，告知加州 ，联邦政府将终止之前同意的9.29亿美元的高铁联邦拨款 ，并将于2019年3月5日起生效 。
根据美国交通部（U.S. Department of Transportation）的新闻稿，联邦铁路局（Federal Railroad Administration）计划取消9.29亿美元的联邦拨款 。这笔专款 ，原本计划投资给从洛杉矶到旧金山的加州高铁项目。特朗普在此前的推特Twitter账号中 ，指责加州高铁为“失败的高速铁路项目”，美国人民想要回这笔钱 。
为什么加州高铁项目在经过10年的规划和准备之后宣布取消呢？
首先 ，工程预算严重超支！由2008年的330亿美元猛增到770亿美元！其次 ，由于工程预算超标，导致工期预计将被严重推迟！
再次 ，盖文．纽森（Galvin Newsom）是加利福尼亚州最近刚刚当选的新州长 ，政见和施政方针不同 。纽森（Galvin Newsom）在就任后首个州情咨文中，就宣布高铁缩减的计划 ，放弃从洛杉矶到旧金山的原来计划。而是缩减成为修建部分高铁路段。例如 ，完成墨塞德（Merced）到贝克斯菲尔德（Bakersfield）的171英里路段上 。
谢谢邀请·，美国规划了·十多年的高铁泡汤了，这项投资达到773亿的高铁还没运行就结束了 。
我们都知道要想富 ，先修路 ，只有四通八达了才会打来很多的增值。那为什么美国就做不到呢？
第一，是利益集团在干扰 ，如果高铁通了 ，那么美国的汽车行业，飞机行业都会受到打击 ，在美国私人的企业里根本就不会让影响自己利益的事物出现 ，哪怕是国家也不行，在美国个人利益总是大于国家的 。很多企业都是打着国家的旗号给自己弄福利 。这是高铁建不成的首要原因。
第二 ，建设高铁需要征用土地 ，在美国私人的权益不可侵犯的情况下，会导致成本上升 ，无形中就成了阻碍高铁建设的原因 。
第三 ，美国虽然是一个大国，面积和中国差不多，但是人少 ，同样的路程在中国就是挣钱的 ，在美国就是亏本的，因为没有人坐 。
第四 ，美国的城市由于人少 ，汽车发达，城市交通以私家车和高速公路为主 ，到一个地方开私家车远比高铁来的自由。而且由于人少 ，高铁覆盖的城市之间的客流量达不到高铁的需求量，这必然导致高铁赔本 。
上面四个原因 ，最根本的就是利益集团在捣乱 。就好像人有了蜡烛 ，如果再开电灯，那么蜡烛上哪卖去 ，为了蜡烛的生意 ，就去宣扬电灯的危害。
美国被利益集团绑架，是美国的悲哀，这种悲哀短时期内乃至将来都不可能解开 ，不能解决掉利益集团任何改变都是短命的 ，不长久的 。说不好听的，美国早就失去了自我纠错的能力 。
对于2亿合同期限773年的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于2亿合同期限773年的1点揭秘对大家有用。
微信扫一扫 
