比亚迪蔚来否认合作 ，5个相关介绍比亚迪蔚来否认合作揭秘 。
蔚来是比亚迪的吗
答案…蔚来不是比亚迪的 ，这是两个独立的新能源汽车公司
对比…
蔚来汽车-蔚来汽车的动力电池来自于宁德时代，电控和电机系统做到了自主研发，同时 ，它与博世集团在电机控制和传感器领域有深度合作 ，旗下的主力车型近几年销量也一直不错，成为蔚小李里面最杰出的车企 。
比亚迪…目前国内新能源汽车企业的标杆 ，在新能源电池行业自主研发实力稳居国内前茅 ，新能源行业的专利也是第一的，在电池驱动和控制领域超越宁德时代 ，其中 ，最有名的是刀片电池，也广泛的应用其旗下众多车型中 ，同时 ，IGBT模块也是国内唯一一家打破世界垄断的中国车企。
不是，蔚来是2014年11月由李斌、刘强东 、李想 、腾讯、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立的。比亚迪创立于1995年 ，主要生产商务轿车和家用轿车和电池 。
比亚迪和蔚来哪个有前途
就目前来看 ，当然是比亚迪更有前途，比亚迪有很多技术沉淀，且技术都是目前最好的 ，比如新能源汽车的三电技术 ，比亚迪是世界领先的，似乎没多少对手 。比亚迪还自己有电池产业 ，而且很成功。反观蔚来虽然发展还可以 ，但它的状况不是很理想，可以预见 ，未来五年之内 ，都没法和比亚迪相比！
比亚迪和蔚来比较，肯定是比亚迪更厉害！更有前途 。
比亚迪的销量已经说明了一切 ，而且比亚迪的电动车真正的实现了自主可控 ，从电池、电动机 、汽车芯片等核心技术到汽车上使用的座椅等，比亚迪均可自主研发和生产 ，且用户体验也很不错 ，市场反应已经说明了一切 。
蔚来凭什么比比亚迪贵
主要是因为蔚来汽车规模比较小，成本比较高，尤其是新品牌新车型的研发投入比较大 ，最终分摊到每辆车的成本就比较高。比亚迪作为电动汽车领域的老品牌 ，技术比较雄厚，很多技术都是多年以来积累的 ，车辆生产销售的规模也比较大 ，分摊到每一辆车上，成本就比较低 。这是蔚来汽车比比亚迪汽车贵的根本原因 。
另外 ，蔚来汽车既然发展起步的晚 ，但是起点比较高，采用的新技术和新功能比较丰富 ，生产成本也比比亚迪高。
蔚来这位这个品牌的从创立开始 ，蔚来汽车的市场定位就比较高端 。
造车之后，推出的几款车型 ，从车辆设计上 ，汽车各方面的用料上，都比较讲究，按的高端车型做的 。所以就比较贵。
但是 ，不看好这个汽车品牌 ，比亚迪是一个实实在在做汽车的企业，也是电动汽车的领先者 。
蔚来充电桩可以充比亚迪吗
蔚来充电桩可以充比亚迪的
国标车型都可以使用的 。蔚来充电桩是在商场的地下车库 ，不太好找 ，过来逛商场顺便充电很方便，功率180KW ，比一般的充电站功率大 ，一般充电站功率都是90KW或者120KW。180KW充电速度体验很好，速度更快 ，充满差不多60分钟 ，最高功率能达到105KW，到了87%还能维持40KW ，到了95%还有20KW左右 ，比其他车型要快不少。
合肥接盘蔚来到底是不是一场豪赌
豪赌肯定是豪赌了 。风险太多 。这里抛砖引玉提一提我个人认为的风险。
第一 、当然是会不会成为贾跃亭第二，今天刚听说贾已经在美国申请破产了，那个法拉第还是停留在了PPT上了 。蔚来会不会走老路？真的不知道 。
第二、技术创新能力。不可否认现阶段新能源车或者直接说电动汽车要解决的关键问题还有很多 。快速充电 、电池损耗已经电力节省问题最为突出 。
解决不了电池快速充电和节电技术 ，那电动汽车只能沦为城市内代步工具 ，出租车都难以普及。更别说上高速了 。
解决不了电池损耗问题，私人购买无法普及 ，总不能让别人三年就要换一次电池吧 ，这样的成本太高了 。
第三 、竞争力。整体而言，国产车完全竞争不过西方汽车的 ，所以我们不考虑美国特斯拉和欧盟的新能源汽车了 ，日韩目前更多的是研发电池，没听过整车的布局 。所以蔚来的竞争主要是比亚迪 ，但相较于比亚迪的技术储备 ，蔚来劣势明显 。
当然如果蔚来没有第一条说的问题，那也很有发展 ，只要用心研发 ，有好的产品也不怕竞争，并且目前新能源车市场竞争并不激烈，打好技术基础和欧美车企一决高下不是问题。就怕学坏了 ，只知道营销拿不出过硬的产品 ，一旦名声搞坏了，多少钱都白搭。
这里特别说一下 ，很多人把蔚来与京东方做对比 ，这是错误的，这里不多谈 ，简单点说 ，京东方是配合国家产业升级战略的，背后有国家整体支持 ，合肥市只是一个方面 ，但现在蔚来的背后只有合肥一家在支持，力度完全不能比 。
对于比亚迪蔚来否认合作的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于比亚迪蔚来否认合作的5点揭秘对大家有用 。
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