地铁疑因钉子户改线，4个相关介绍地铁疑因钉子户改线揭秘 。
为什么太原地铁修的这么慢
我认为主要的原因是：
1、太原修地铁不是刚需 ，2014年太原的常住人口是430万 ，2016年是434万，每年平均才增加2万人口 。假如地铁全面开通后，政府如果把乘坐费用调的非常高 ，是没人去乘坐的；政府把费用调低 ，入不敷出无法维护运营。
2 、建设难度大，既有汾河又有西山矿道
3 、太原的GDP和工资都很低 ，对于三条线共计514亿元的投资额 ，无疑是很大的财政压力 。对外来户口来说，有志有钱有才的这种环境留不住 ，无钱无志无才的也难立足 。仅靠本市户口经济去带动 ，这个就好比老牛拉火车，能往前慢慢走 ，但是跑不起来。
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还好城市规划不是你们这些人，不然都得死！迎泽街红线70米 ，在上世纪50年代 ，也有很多人跟你们现在想法一样，当时整个太原也没几辆汽车，幸亏后来各届政府都没有跨过红线 ，现在看来是不是很有远见？现在不是还有人在骂迎泽街堵？要原来修个两车道 ，现在不知造就了多少富二代！要记住，术业有专攻！
房哥来聊一聊这个事情吧 ，太原修建地铁这事可以说是一波三折 。一开始规划三条线路 ，算是基本组成地铁网路，可是2号线刚动工不久 ，国家根据太原市经济数据不达标叫停了1号线和3号线 ，瞬间只剩下了2号线，单单一条线路 ，其实很鸡肋的。说白了 ，太原市虽然作为山西省省会城市，却在2线城市中垫底 ，经济不足以运行3条地铁线路 ，就算运营，也难以实现盈利，到时候还得靠财政补贴 ，成为负担。可是地铁又是城市脸面 ，开通就不能停，所以财政得有实力补贴 ，所以才要考察经济总量是否达标 。从面积人口来说 ，太原建立地铁网络的必要性其实也不大，最近几年人口流入已经很少了 ，城市规模却在不断变大 ，都是房地产开发过剩的原因 。所以，修地铁是和经济发展挂钩的 ，经济发展起来 ，地铁的重要性和带动性才能体现，否则只能成为财政得负担。
西安：地铁口占道经营明火作业的“钉子户 ”烤肉店 ，被曲江城管拆除了, 你怎么看
这个一定得取缔！地铁是目前城市人流最集中的地方 ，不要说卖烧烤，就是谁在里边抽个烟或者大吼大叫一声都会引起群起反应！群起猛如虎，很多不知情的人也会陷入慌乱 ，所以 ，地铁里边在“情绪和氛围”的控制上边极其重要 。
另外，在地铁口 ，我不知道到底能酝酿出多少情调 ，在这里卖烧烤是出于一个什么样的目的？我想，坐在广场上 ，坐在一排灯红酒绿的饭馆前边 ，和几个朋友要一箱啤酒，要上各式烧烤 ，悠哉悠哉 ，边吃边喝总比坐在地铁口，要上一把烤肉 ，看着一个个急匆匆的身影 ，就着飞扬的灰尘好吧 。
所以，为城管点赞！事关公众安全，万不可大意！应坚决取缔制止！
广汉撤市建区的进程如何了
既然广汉人民不愿意成区 ，德阳把准备发展广汉的投资拿来发展我们罗江嘛 ，我们罗江24万父老乡亲热烈期盼德阳大力发展罗江，德阳何必拿热脸去贴广汉的冷沟子？广汉就让它自生自灭嘛！
德阳凭啥能撤广汉 ，经济差不多 ，人口差不多，不是德阳行政代管卡广汉 ，凭广汉的人文地理 ，区位优势，德阳旌阳区都只有靠边站 ，现在的走势都只能依靠广汉成德同城化 ，德阳有啥资格来撤？当省委省政府，国务院不存在？只要有广汉人在 ，就不会放弃自己的家乡 ，坚决反对广汉撤市设区并入德阳！！！
广汉人不愿意撤市设区是目光短浅，广汉人一心想被成都接管这个想法是不现实的，至少短期内不可能。现在的广汉是省直辖县德阳代管 ，广汉的经济收入直接交省上 ，给德阳没一毛关系，你广汉要德阳怎样发展广汉？只有变成德阳的一个区德阳才可以统筹安排 ，这点广汉人都没有搞清楚一天就知道瞎pp！好像德阳欠了你广汉人好多似的！打个比方你广汉人把你儿子交给一个朋友代管 ，你朋友能随便管你儿子吗？这都不懂就知道说自己委屈了！
房子和土地只规划，一直不拆迁 ，怎么回事
规划与拆迁并不是全是直接对应的 ，规划并不一定拆迁，拆迁也不全是因为规划 。造成这种错觉印象的 ，是因为我们前几十年建设水平不高建筑没多少保留价值 ，经过拆迁收为国有再包装开发可以收割巨大价值差，导致这些年我们城市大拆大建的闹得轰轰烈烈的现象 。
规划既是一个动词表示要改变改善 ，也是名词表示为一种理想的城市空间状态 ，通常我们看到的所谓蓝图就是一种理想状态。规划的实现需要控制各类建设行为而不会对理想状态产生负面影响，比如规划一条高速公路后，沿路范围内的土地都不得再新增非道路类的建设了 ，直至高速路的建设实施 ，这个控制过程还有为近期远期之分，可能是三五年可能是十年八年 ，甚至一代人老去还没动静 ，当然这在我国近40年来几乎不存在 。道路范围以外的建筑如果符合规划目标则不受限制，至于这条路上的原有建筑在规划（这里为动词）之前就已存在且有物权法保护 ，不会无缘由的拆掉 ，还需要再通过项目可行性 资金筹措 社会稳定等多方面的论证，并办理不少行政许可后才会进入实施阶段 。
而且现在大部分地区的拆迁多是以征收的形式完成 ，需要制定征收补偿方案 征求大部分被征收人的意见后才能正式开始征收工作。往往一个项目上有几个人坚决不同意就会暂缓搁置 ，如果被拆迁人要价过高 又不是政府重点工程的话很可能就黄了，再次启动遥遥无期 。
种种原因都会导致您说的有规划 不拆迁的情况 。
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说一千道一万 ，都是没钱闹的。拆迁重建需要有大量资金做后盾，现在政府方面也让不靠谱的房产企业忽悠怕了，找合作开发商也想找个实力雄厚的 。开发商开发之前对项目都有一个系统性的评估 ，包括拆迁费用 ，环评，毛利率等 ，整个过程持续三四年很正常 。
对于地铁疑因钉子户改线的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于地铁疑因钉子户改线的4点揭秘对大家有用。
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