大众汽车降薪引罢工 ，2个相关介绍大众汽车降薪引罢工揭秘。
2021一汽大众降薪原因
车企每年都有设备维修期 ，再加上高温假，夏季一般放假时间都比较集中 。降薪 、放长假主要是今年的经济形势不景气所致 ，不过 ，也不仅是一汽-大众一家如此 。
当经济情况不好时，汽车厂家首先做的就是增加经销商库存；其次 ，当库存达到经销商承受的上线时 ，便会在营销上采取措施，如促销、降价等；若此举仍不管用 ，就要采取第三招：减产 ，也就是一汽-大众目前所做的放假减产。“促销降价比停产减产带来的损失还是要小一些，减产就是非常重大的决策了 。 ”梅松林如是强调 。至于员工降薪，其称 ，固定工资不会受影响 ，只是浮动工资（绩效奖金等）与销量挂钩，会受到影响。
降薪原因无非下面几种：
1.公司经营不善
2.外部大环境不好
3.项目出现问题 ，如需要裁撤 ，项目懒以生存的条件没有了
4.自身能力达不到现在岗位需求
第一三条基本没有在岗位上呆下去的必要，
第二条环境好了薪资可能在上去 。
至于第四条就要自己努力提高自己能力
如何看待途牛被曝为压缩成本降薪 、减提成逼迫员工离职
许多企业遭遇市场表现下滑时 ，都通过各种手段降低成本 ，而人工成本在服务行业的成本支出占比最为巨大，面对难看的财务报表 ，裁员成为企业降低人工成本的最重要的手段 。
然而 ，大规模裁员势必会导致引发对企业的负面影响，人得裁 ，企业评价却不能受太大冲击 ，否则企业的市值 、估值、前景 、投资等都会遭受巨大的冲击！
那么怎么办，怎么办，企业主开始挠头…终于 ，一个邪恶的计划在脑中产生:利用降薪让部分非核心员工自己辞职！表面上却说的义正言辞:我们面对困难的时候要同舟共济 ，只有大家做出牺牲，企业才能走下去 ，那些忠诚度不够的员工 ，看到收入下调就要离开，这样的人我们也没有必要挽留。
这就是降薪逼迫辞职的手段！
面对这种压迫员工却也无能为力 ，因为降低的往往是提成部分 ，而劳动合同中规定了底薪，却对提成（绩效）没有明确规定 ，然而众所周知 ，提成在收入中的占比非常高 。
第一，选择企业很关键 ，服务类企业的口碑好坏和市场规模最重要 ，找工作时就要看好，不要只看合同上的几个数字，大企业的自律性远高于中小企业 ，说白了就是大企业更要面子 ，做得怎么大不容易，不能轻易毁掉企业的形象 。
第二 ，在企业中的位置决定了你对企业的价值 ，如果你是优秀技术人才 、策划、行政 、法务等，当然前提是你足够优秀 ，企业不会轻易动摇你的薪资 ，即使在企业最困难的时候也会想尽办法留住你，因为你走了企业不但会出现运转的问题 ，你更可能成为企业对手的力量 ，苦就苦了最基础的劳动者，却也没有办法 ，受冲击最大的是这个群体。
最后 ，对于最基层的企业员工，利用媒体争取利益是个不错的选项，走司法流程时间长投入大 ，效果却不明显。
很遗憾 ，面对企业，每一个劳动者都处于相对的劣势 ，很庆幸 ，这个时代给了每个劳动者很多的发声机会…
为什么会有裁员
途牛今次做出这样的选择不足为奇，毕竟这已经不是该公司第一次用这样的手段逼人离开 。并且这次裁员距离上次裁员才不到半年 。同时 ，该公司上个季度仍然处于亏损状态。为了盈利 ，必然需要节流，那么裁员就势在必行 。当然 ，这样的裁员 ，肯定不是什么正常的结构化调整！
降薪是否合法？
1. 福利本身就不在劳动法的调整范畴之中，即使削减 ，也不会违背任何法律（如果在双方的劳动合同中约定了的福利被削减 ，可以主张违约责任） 。
2.我国《劳动法》第八十五条 用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬 、加班费或者经济补偿；劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分；逾期不支付的 ，责令用人单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向劳动者加付赔偿金：
（一）未按照劳动合同的约定或者国家规定及时足额支付劳动者劳动报酬的；
（二）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；
（三）安排加班不支付加班费的；
（四）解除或者终止劳动合同 ，未依照本法规定向劳动者支付经济补偿的。
但是，途牛公司通过强制调休的方式避开了支付上述加班费 ，不违反劳动法的规定 。
员工维权
如果员工们想要维权 ，一定要将自己的工资卡清单和劳动合同等证据保存，做好维权准备工作 。就侵权问题和公司沟通。不能够沟通的 ，可以寻求劳动纠察部门的帮助或者说进行劳动仲裁 。
但是这样的公司 ，真的不建议长期留着 。还是尽早拿到属于自己的补偿另谋出路的好。
对于大众汽车降薪引罢工的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车降薪引罢工的2点揭秘对大家有用 。
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