38辆美制坦克抵台湾 ，1个相关介绍38辆美制坦克抵台湾揭秘。

1. 巴黎航展 ，FC-1B亮相，外销前景怎样

巴黎航展
，FC-1B亮相，外销前景怎样

FC-1B是FC-1“枭龙 ”战机的双座同型教练机 。至于市场前景 ，用“平淡、正常
”等词可能会比较恰当
。

刚下线的FC-1B

枭龙是巴基斯坦向我国定制的入门级3代机
，因此巴基斯坦也就成为了枭龙的最大客户。枭龙在巴基斯坦被称为JF-17“雷电”战机，目前生产数量已达120多架（部分未下线） ，预计订单数量会达到200多架 。这个数据并不只是推测
，而是有着扎实的基础：今年年底，枭龙“航电 、发动机等 ”全面升级Block3型即将投产 ，首批订单28架
，预计后续还会有50架的订单。

新涂装的FC-1B

按说巴基斯坦会是一个比较大的客户：以200多架单座机的规模，双座同型教练机的FC-1B ，大概需要50架左右
。只是
，现在由于飞行模拟器的发展，双座教练机的功能已经逐渐被替代。像美国的F-22
、F-35等新型战机 ，就没有发展同型号的双座机（我国歼20目前也没有） 。我国歼15舰载机，当初上舰、培训时
，也都是从单座开始的——后面虽然发展了双座的歼15S，不过只生产了几架 ，也没有上舰
。

歼15S
，使用的太行发动机

而巴基斯坦方面，从2007年开始接收第一架飞机 ，到现在为止
，服役了近100架——显然，也没有双座同型教练机的辅助。巴基斯坦有这方面的表现 ，除了高级模拟器的因素外
，恐怕还与一些飞行员是F-16飞行员转过去的，而巴基斯坦拥有双座的F-16B/D战机有关 。

巴基斯坦F-16D

那么 ，后面巴基斯坦还需要不需要
，会有多需要FC-1B这样的“同型教”，就是一个比较难说的事情了
。至少 ，从目前的一些消息看，巴基斯坦对FC-1B算不上“很积极
”——至少目前还没听到签署购买合同的消息。

相对于FC-1
，FC-1B更有利于培训；由于是两个飞行员，对地攻击能力也能增加不少（一个操作飞行 ，一个操作武器）
，因此，不排除巴基斯坦会购买一些 。

缅甸购买的FC-1

相对来说 ，FC-1B更针对一些还没有采购FC-1的国家（搭配单座一起卖）
，或者本身训练水平不足以支持从高级教练机直接过渡到单座战斗机的国家
。

目前，各主要战机研发国家 ，已逐渐不再生产2代机。枭龙Block1/2以及枭龙B的对手
，主要是一些“多用途高级教练机”，比如韩国的FA-50 ，或者我国的FTG-2000（山鹰教练机的多用途型）
，以及数量不少的2手F-16 、米格29等 。相对于教练机，枭龙的优势还是不少的；2手F-16方面 ，美国现在对其限制还是比较多的（影响新的F-16的出口），比如即使是巴基斯坦
，目前也比较难继续获得了
。所以，FC-1B后续还是能够获得一些订单的。

其实真正有竞争力的还是枭龙Block3 ，这恐怕是一款真正廉价而又性能强悍的3.5代战机了——其探测能力超过苏30MKI、以往的台风
、阵风等战机；其新型空空导弹的性能
，连苏35、苏57现在都不具有 。不过，这就不是题主所问的FC-1B了。

作者：晨曦

您好 ，我来回答您的这个问题！

巴铁的大旗不倒
，FC-1B就必然会大卖！

FC-1B是FC-1枭龙战斗机的双座版本，FC-1B 巴基斯坦方面的代号为JF-17B ，意为“闪电 ”B战斗机
，这款战斗机主要就是利用枭龙战斗机机体，增加了一个飞行员驾驶位置 ，这样可以方便枭龙战斗机进行高级教练 、对地
、对海打击也更为轻松
，不至于一个人手忙脚乱
。但是关于这一款必须要澄清几点，才能看出来具体的外销前景究竟如何。

第一 ，FC-1B枭龙双座战斗机并不是以中国为主的销售，目前采购枭龙战斗机的国家
，基本都是看巴基斯坦的面子上才买的，比如缅甸空军订购的16架枭龙单座 ，6架枭龙双座
，都是从巴基斯坦航空订购的，而尼日利亚空军购买的3架枭龙战斗机 ，阿塞拜疆购买的18架枭龙、马来西亚空军购买的30架枭龙战斗机
，也是都从巴基斯坦方面购买的，所以如果靠我们来卖枭龙战斗机 ，基本上没人买了 。这个确实
，从1998年枭龙战斗机出现，到今天20多年 ，我们中航工业卖出过一架枭龙战斗机吗？显然没有
，都是巴基斯坦出口
。所以在巴基斯坦影响下，FC-1B战斗机必然会出口大卖。

第二 ，误区巴基斯坦空军是枭龙战斗机的装备和使用大户，但是巴基斯坦空军已经确认只采购6架枭龙双座战斗机
，用于对外销售时候使用，所以说FC-1B战斗机未来装备巴基斯坦空军基本扯淡 ，巴基斯坦空军明确表示不会装备双座版本的枭龙战斗机
，因为功能和现在巴基斯坦空军装备的200架枭龙战斗机已经类似，巴基斯坦空军没必要装备一款类似的战斗机 。

第三 ，枭龙双座版已经卖出来！目前缅甸空军就已经订购了枭龙双座版本
，并且承载程度试飞，之后购买枭龙战斗机尼日利亚 、阿塞拜疆
、马来需呀等国也必然会加大力度去购买
。

第四 ，说FTC-2000G高级教练机、L-15B高教机抢占枭龙战斗机市场
，这个说法更扯淡，买枭龙双座的前提 ，人家买了单座。要不人家买单独的枭龙双座战机干嘛？这明明两个市场 。并且这款战机性能
，和枭龙战斗机差距太大
。以上来看，枭龙双座战机出口没问题 ，现在已经出口了。现在主要问题就是到底出口多少架 。

中巴合作的“枭龙
”战机的实力就是刚刚摸到三代机的门坎，经过2次升级慢慢的与主力三代机缩小了一些差距
，但是差距还是有的，主打外销主要靠物美价廉 、性价比高的特点 ，目前枭龙Block1单价在1800万~2000万之间
，FC-1B应该是Block2的基础上稍微简化了一下，价格应该会提升到2500万美元
。对于枭龙的外销来说已经有了2~3个客户 ，但是成绩还不是很理想
，个人觉得原因不是出在枭龙身上，而是世界先进战机二手货太多了 ，比如最多最抢手的二手甚至三手F16
，当然还有其他原因，大致如下吧！

1
、最主要还是受到二手三代机的影响 ，比如F15、F16和幻影2000等
，特别是F16战机畅销全球，是三代机生产最多的一款战机了 ，最初F16 A/B的单价也就1800万，C/D型号大约在2700万左右
，只有专门为沙特这种土大户生产的豪华版F16单价才高达3500~4000万，是现在正式这些战机退役的时候 ，市场上充满了各种二手 、三手F16
，价格根据新旧程度
、型号等也就800万~1500万美元之间，这款战机稍微升级和维修后 ，如果每年只飞几十个小时
，还能服役10来年，而枭龙其实在二手的F16面前优势并不大 ，被二手三代机抢走了太多的生意！

2、枭龙便宜但是很多性能还是不足
，比如短腿的毛病，因为个头小航程大约只有1800公里左右 ，作战半径算下来也就700公里
，第二载弹量还是有些不足，仅仅只有3.6吨 ，还有多功能作战能力上还是欠缺了一些。很多小国家因为经费的不足，要么就买二代战机就够用了
，三代机则要求多功能性，既要是空战高手 ，又要对地 、对海多功能打击
，这方面枭龙因为自身的定位肯定满足不了，相反这方面确又是二手F16、F18的强项！

3
、枭龙的潜在客户是第三世界的国家 ，特别是很多非洲国家认为700万歼7就能应对现在的局面了
，为了要花1800万去买三代机呢？有些国家认为枭龙战机能力不够，忍一忍买更先进的鹰狮、F16一步到位 ，免得跟换
，这也是枭龙卖不出去的原因之一！

其实枭龙能够有现在的局面已经非常不错了，要知道当年巴铁和我们一起联合研发的时候 ，是根据超7研发而来
，定位是二代半战机 。随着我国的航空工业实力的强大，在对枭龙研发中应用了很多成熟的三代机甚至四代机技术上去 ，让枭龙战机达到了三代机的门槛，这已经算是很大进步了
，巴铁对这款战机现在看来也是相当满意的。

而且枭龙能够卖出去和巴基斯坦如此卖力有很大的关系，基本不管是东西方的任何航展都能看到巴基斯坦开着枭龙实机的身影 ，而且基本都参加飞行表演
，如此卖力才能获得现在的回报，反观我国歼10战机 ，除了参加中国自己的航展外
，在各大航展基本就只能看到歼10的模型，如果不是巴基斯坦如此的卖力推销 ，恐怕现在的枭龙也和歼10一样
，很难打开外销的可能！

对于38辆美制坦克抵台湾的问题就介绍到这了，希望介绍关于38辆美制坦克抵台湾的1点揭秘对大家有用
。