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共享经济的本质是什么
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共享经济的本质是：整合线下的闲散物品或服务者 ，让他们以较低的价格提供产品或服务 ，对供给方来说，通过在特定时间内 ，让渡物品的使用权或提供服务 ，来获得一定的回报 。对需求方而言，不直接拥有物品的所有权 ，而是通过租 、借共享的方式使用物品 。具体有三个条件：
1 、需求要足够大。
2、平台撮合要高效 。
3 、规模要足够大 。
目前像摩拜,ofo不属于共享经济。
因为他们都是以增量的形式满足用户需求 ，虽然有利用闲置资源属性，借助科技进步 ，去中心化的管理方式 ，但归根结底是企业自造产品的按需服务，把物联网 、移动支付、智能锁结合起来，和自造物流的京东快递没有太大区别 。
本质就是闲置的东西拿出来分享 ，让闲置的东西得到利用最大化 。不过本质虽然如此 ，但没有绝对的。就拿国内的共享项目为例，共享单车 ，按照共享经济的本质 ，大家把家里闲置的车主放在路边，谁有没有车子的或者车子不在用车处的就可以骑行 ，相互信赖 ，相互提供方便 。但大家冷静的想一想，如果真按照这么去弄 ，在这样的一个信用缺失的时代 ，会不会玩的转 。我认为不会，所以说国内共享项目实质是租赁 ，我觉得没毛病 ，共享的物品由企业提供，通过押金和个人信用，进行租用 ，是符合共享经济规矩。为什么这么说 ，因为共享的物品让每个人拿出来，谁也不信任谁。企业呢 ，把物品拿出来共享 ，谁有需求谁用，我觉得是符合放下国情的 ，信用缺失所导致 ，如果说又重新回到夜不闭户路不拾遗的年代，那么共享经济会按照本质发展开来 ，但现在不可能 ，所以说共享项目，共享单车 ，共享电单车是租赁 ，没有错，但他同时也是共享经济在当前环境下做出的妥协和最好的解决办法，你觉得呢？欢迎大家一起探讨 ，微信：zec0889
谢邀：记得人们经常说的一句话 ，与人方便自己方便，共享单车或许就是照着这个母子刻出来的共享经济 ，他的初衷人们很愿意接受并使用着 ，难道不是希望有人管理好规划好这个事物，日常化变得有理有序 。人们心里其实是有个底线没被看到的 ，自己的自行车拿出来共享的本质也是愿意看到它依然在一起时有朝气很秀气 ，然也挺拔 。掏点钱给做点事的伙伙们也就无可厚非了。然世事着眼的眼力见也是有诋毁伤感的，做做在无视里 ，察觉着一枚枚土儿堆脏乱蔫巴这车子 ，气气也会在日日里爆发也说不定呢？你有何高见怎么避免呢？
共享经济近几年比较火，加上共享单车的带动 ，人们也越来越关注共享经济了 ，那么共享经济指的是什么呢，它的本质又是什么呢？那我就来共享一下吧 。共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报 ，分享者利用分享自己的闲置资源创造价值 。其本质是闲置资源使用权的暂时性转移。
共享单车和网约车之间的区别和联系：
共享单车 ，官方给出的定义是指企业与政府合作，在校园 、地铁站点 、公交站点、居民区 、商业区 、公共服务区等提供自行车单车共享服务 ，是共享经济的一种新形态 。比较常见的就是摩拜、小黄车已经最近支付宝推出的哈罗单车 。而网约车算是网络预约出租汽车的简称 ，不过我们现在乘坐的网约车也有私家车辆了，不在局限在出租车上了。
那么两者之间的最大的区别是什么呢？网约车与共享单车的平台性质不同 。网约车平台公司一般自己不拥有车辆 ，一边连结车主和司机 ，由公司之外的车辆和司机提供约车服务，一边连结打车乘客 ，是一个典型的双边平台 。而共享单车平台公司是自己拥有单车 ，直接向用户提供单车租用服务，是一个典型的单边平台。双边平台与单边平台的差异造成了网约车是典型的共享经济模式 ，而共享单车只是互联网化的分时租赁 。
两者之间也是有联系的 ，两者都是为缓解城市交通压力、方便市民出行创新出来的出行方式，虽然两者之间的替代关系要大于合作关系的并且本质也不同，但是共享单车加网约车也可以成为便于我们出行的形式 ，比如你叫了网约车 ，但是被堵在路上了，那么这时候你就可以选择共享单车来到达你的目的地了 。所以 ，有时两者结合也可以更便于我们的出行。
评论员：puppy
对于公厕用凹凸分辨男女的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于公厕用凹凸分辨男女的1点揭秘对大家有用。
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